林左鸣为中航工业混改开“药方”：走向国际 增大蓝海

　　每日经济新闻">博客,微博)记者 刘灿邦 发自北京

　　矗立在风口，谁的姿态越轻盈，谁就越有机会飞起来。

　　在这波央企改革大潮中，中航工业也正在酝酿着一场由内而外的改变。据《每日经济新闻》记者了解，混合所有制是近日召开的中航工业峰会上一个讨论的焦点。2014年底，李嘉诚曾入股中航工业旗下上市公司中航工业国际(00232，HK)，这正是混合所有制的一个范例。中航工业通过此举引进港资或是外资加入到国防工业建设中，不仅能有效解决巨量资本的来源问题，也能够迎合军工企业的国际化趋势。

　　一位长期关注中航工业的研究人士对记者表示，中航工业未来或将走轻资产的运营模式，这就需要通过混合所有制改革的路径来实现。“经济新常态下，混改必然是重中之重，中航工业要走轻资产的运营模式，必然要通过混改来实现。”

　　〈好的飞机租赁行业。

　　《每日经济新闻》记者注意到，混合所有制是此次中航工业峰会上一个讨论的焦点。林左鸣对混合所有制有着自己的理解，其曾在公开场合表示，“中航工业过去五年推进混合所有制，力度非常大，而且我们的特点是，凡是我跟你合作，我不但只是相对控股，而且你的经理层要作为我的经理层。跟中航工业合作的民营企业，和我们都是平等的。”

　　记者从知情人士处获悉，中航飞机目前正在进行混合所有制试点，与一家民营企业合资成立一个工装模具公司。

　　据知情人士告诉记者，工装模具制造需要技术和资金实力，中航飞机跟别的企业合作，在资金方面压力会小一些。“飞机产业链非常长，有些上游供应没有做到位的话，会影响飞机制造质量，而民企没有相关技术，不太好参与进来。虽然这次合作具体出资情况不了解，但是中航飞机肯定是大股东。”

　　对于上述消息，记者从中航工业另一家上市公司人士处得到了证实。“工装模具业务在推混合所有制，但是飞机整体业务好像并没有，或者至少现在是停滞状态。”

　　上述上市公司人士也表示，目前该公司并没有类似的推进混合所有制的项目。从中航工业目前的混合所有制运作情况来看，试点主要集中在非航民品以及航空配套业务方面。

　　上述军工研究员进而告诉记者，中航工业未来将走轻资产的运营模式，这就需要通过混合所有制改革的路径来实现。“经济新常态下，混改必然是重中之重，中航工业要走轻资产的运营模式必然要通过混改来实现。”

　　通俗地讲，轻资产运营模式就是将产品制造和零售分销业务外包，企业自身则集中于设计开发和市场推广等业务。

　　上述研究员认为，未来中航工业二级公司甚至三级公司都可能走轻资产模式。“比如以后有的三级公司新成立一些企业或者新上一些产能，就都要考虑轻资产的模式，能考虑的就率先考虑，能引入外部资金的就引入外部资金和别人一起干，减少自身资金、人员方面的包袱。”