提出先赔保障机制 滴滴快的发布互联网专车系列标准

　　今日，针对合并后的重点布局领域，滴滴快的发布了《互联网+专车服务管理及乘客安全保障标准》(以下简称《标准》)，特别是，针对专车服务中出现的意外事故，《标准》明确提出了先行赔付保障机制，这在交通出行行业内尚属先例。

　　针对专车，《标准》明确规定，所有车辆必须具备国家规定的安全行驶条件，行驶手续齐全，运行状态良好；必须具备有效的交通责任强制险、车辆保险和司乘保障；所有车辆的车龄均为五年以内，且均为知名品牌的中高端车型。

　　此外，《标准》对司机也有严格的规定：驾驶员具备三年以上驾龄并通过驾驶技术考核；对驾驶员进行无犯罪记录检查和交通违章检查；驾驶员入职前必须通过严格的培训与考试，包括笔试、路考、服务礼仪等。

　　虽然在专车车辆和司机方面都做了严格的要求，但这还并不能保证万无一失，为此《标准》规定对车辆和司机进行严格的实时监控。通过互联网和GPS定位等技术手段，对服务车辆的位置和状态进行全程实时的监管，同时对驾驶员服务记录、服务路线安全监管、服务态度和驾驶员连续工作时间进行全面监管。滴滴快的负责人表示，从乘客下单开始的整个服务过程到最终的支付，专车都可以全程记录。

　　针对专车服务中出现的意外事故，《标准》明确提出了先行赔付保障机制，解除乘客后顾之忧。据了解，把“先行赔付”制度运用于解决提高乘客安全保障服务，在交通出行行业内尚属先例。

　　对于服务中产生的乘客投诉，《标准》给予乘客任性的权利：乘客在专车服务结束后可直接在软件内进行评价和打分，当周累计评价不达标的司机都将被“静默”，即不再派发订单，直到重新培训合格后方可接单，超过三周评价不达标的司机将直接解除合同。乘客如果对费用有疑问，可以拒绝支付并拨打客服电话进行处理。滴滴和快的平台为此配备了专业客服团队和全国统一的投诉热线。

　　值得注意的是，近日大众交通董事长杨国平在接受新华社、上证报记者采访时透露，互联网对出租车行业的影响是正面的，通过互联网的引进，使得出租车运营效率提高，对服务也提出了更高要求。大众交通推出的大众出行APP正在升级，预计5月份之前升级完成，届时可以和滴滴打车、快的打车的功能衔接。杨国平称，希望滴滴打车、快的打车这样的软件通过正规的系统传递到驾驶员身上去。