防止普通柴油进入加油站

　　“为了落实国家大气污染防治行动计划，石油企业按照国家汽柴油质量升级标准实施的要求，从2010年起先后投入大量资金，按期实现了从国Ⅱ到国Ⅳ标准，部分国Ⅴ的汽柴油质量升级。”全国人大代表、吉林油田分公司原总经理、中石油生产经营管理部总经理苏俊接受中国经济时报记者采访时说。

　　“根据国Ⅴ车用汽柴油质量标准实施时间，2017年10月底前全国炼油企业具备生产国Ⅴ标准车用汽柴油能力。”苏俊说，近期根据国家有关部委倡议，拟在京津冀及周边、长三角、珠三角区域重点城市提前实施国Ⅴ标准的基础上争取扩大到上述区域的全部省市，同时新增东北三盛山东、福建省，提前一年实施国Ⅴ车用汽柴油标准。

　　苏俊表示，按照国家国Ⅴ车用汽柴油质量升级时间要求，国Ⅴ汽柴油质量升级还需投入大量资金，具备2015年底前向京津冀、长三角、珠三角区域内的重点城市全面供应国Ⅴ车用汽柴油的能力。尽管如此，国Ⅴ汽柴油质量升级还有一些问题需要解决和政策扶持。

　　一是国Ⅴ标准车柴和普柴的实施时间不一致，其中车柴实施时间是2018年1月1日，普柴实施时间是2019年1月1日。建议国Ⅴ车柴和普柴的实施时间一致，并且普通柴油硫含量标准要与车用柴油标准保持一致。

　　二是各省市汽柴油质量升级不同步，给炼化企业质量升级改造项目实施和生产组织带来较大困难，建议各地方成品油质量升级按照国家要求的时间表统一进行。

　　三是按照国家优质优价政策，车用柴油价格高于普通柴油，容易产生普通柴油流入到加油站环节销售的现象，建议国家有关部委加强对普通柴油与车用柴油市场销售的质量监管，防止普通柴油作为车用柴油进入加油站进行销售。

　　四是国Ⅴ成品油质量升级投资较大，建议国家在汽柴油加价政策的基础上，增加投资贴息补贴等相关扶持政策。