“可持续”让宝马更强大

　　2014年，宝马又赢了，而且赢得毫无悬念。

　　日前，宝马集团在其德国总部公布了2014年全球业绩，以超过200万辆的销量(211.8万辆)，再次蝉联豪华车企业全球销量冠军，领先第二名近40万辆。

　　这已是宝马自2005年起，连续第十年称霸全球豪华车市场，其在世界各地所体现出的咄咄逼人的销售势头，使很多企业都产生了浓厚的研究兴趣：到底是什么让宝马如此“不可一世”？

　　今年3月宝马集团全球年会期间，有位业内同行在评价宝马集团董事长罗伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)时，用了三个词来形容：勤奋、执着、务实。笔者认为，“务实”最能代表雷瑟夫，也最能代表宝马；“务实”就是“不玩儿虚的”，在“务实”风格的带领下，宝马近些年来的“可持续性”发展战略得以真正落到实处，而“可持续性”战略执行的好坏，是宝马区别于其他竞争对手最显著的地方。

　　说到“可持续性”，很多人的第一反应或许主要集中于本地化或新能源车方面。的确，这两点是当下检验一个车企是否具备“可持续性”发展的两个重要指标。

　　在本地化领域，中国市场连续三年成为宝马品牌全球销量最大单一市场；在合资公司华晨宝马层面，为体现在中国长期发展的信心，去年年中宝马与华晨提前完成第二阶段的合资续约，新合资合同将延至2028年，华晨宝马将完成新产品、新技术和扩充产能等方面的投资，以及在新能源汽车和其他方面的合作。

　　此前，面对未来更加本土化战略推行的合资自主品牌之诺，已经发布了第一款产品“之诺1E”，与此同时，华晨宝马在铁西工厂旁建立的新发动机工厂计划于2016年投产。除注重自身的发展外，宝马对中方合资伙伴——华晨汽车的支持也迈入全新阶段。“我们未来将对华晨有很多的支持和帮助。”宝马集团大中华区总裁安格曾表示，“在合资企业之外，我们希望华晨的产品在市场上具有竞争力。”而就在3月27日，搭载宝马2.0T发动机的华晨自主品牌车型“华颂7”上市，装配与宝马3系和5系同款发动机，显然会让“华颂7”的市场竞争力大大增加。

　　在新能源车领域，宝马更是成了当下全球新能源车市场的代表性企业。2011年2月，宝马汽车在其德国总部发布了其子品牌“宝马i”，该品牌主要代表着新能源汽车和新的移动解决方案。这是一个全新的品牌战略，其并非只是在现有车型上进行新能源化的改进，而是要求宝马这一品牌的车型从设计、技术、制造、销售等等环节，都要具备全新的视角和价值。市场总是最好的检验渠道：2014年，宝马“i系列”车型(包括i3和i8两款车)共交付客户17793辆，这一数字远远领先于同类型竞争企业。

　　在本地化和新能源车方面体现出的“可持续性”，显然让宝马受益良多。而实际上，宝马的“可持续性”远远不止仅体现于上述两个方面。

　　衡量一个企业是否具备“可持续性”的一个重要标准，要看其能否把握住未来。就像重视在新能源车领域的发展一样，宝马在车联网以及所包含的无人驾驶领域，投入也是不遗余力。车联网被认为是汽车行业发展100多年来最具革命性的变革，既然是变革，那就意味着在这一领域储备力量的多少，将直接决定一个汽车企业未来的生死。继与百度和联通开展车联网服务合作之后，日前宝马又马不停蹄地宣布与天猫合作，提供汽车附件在线销售服务、O2O预约服务、生活精品和整车订单收集等多个领域的产品与服务。这还仅仅是在中国，而在全球领域，宝马针对车辆网的独立研发或联合研发工作也早就风风火火进行着，力求保持持续领先。

　　还有一点不得不提的、也是最容易被忽略的，就是管理的“可持续性”。与很多企业在更替管理层期间遮遮掩掩的风格不同的是，宝马现在的思路似乎有些“反其道而行之”的意味。日前，宝马集团主动宣布，现任董事长雷瑟夫将于2016年任期结束，转任其他职务，在明年5月份的宝马全体股东大会上，宝马董事会成员、负责生产的哈拉尔德·克吕格(Harald Krüger)将成为雷瑟夫的继任者。

　　这一举动被宝马内部人士解读为体现可持续性管理战略的一次换帅，而业内对此的评价，也是认为体现了一个企业对一个正确既有战略的延续性的信心。雷瑟夫自2006年起就成为了宝马掌门人，在他治下，宝马成为了世界销量第一的豪华车企业，并一直保持至今；同时，他也为宝马的未来发展进行了一系列让人充满期待的布局。仔细品位换帅过程，“延续既有战略并加以延伸和创新”，势必会是新帅克吕格的执政原则之一。

　　回想汽车行业发展历史，大到全球汽车巨头，小到在中国的一个合资公司或自主品牌企业，往往会因为最高管理人的更换而导致企业突然迅速衰败，究其原因，就是因为其管理战略不具备科学性和可持续性。

　　最起码在近十年的汽车行业发展历史中，宝马就像一本“教科书”，而我们最大的希望，就是自主品牌能学习到其中的精髓。