关注：邮轮产业与海上丝路互促繁荣

　　专家认为，中国交建与港中旅联手进军邮轮产业，缔造海上丝绸之路新航线，长远来看，必将实现邮轮产业与海上丝路互促繁荣。而三亚是祖国真正的南大门，也是保护南海诸岛的后方基地，战略地位突出、区位优势独特。海南岛面向南海，岛礁资源丰富，海洋风光旖旎，要素禀赋优越，是发展高端邮轮及相关产业的首选地之一。

　　中国交建总裁陈奋健表示，中国交建是国家实施“一带一路”战略的排头兵和“走出去”的龙头企业，大力发展邮轮产业是中国交建产业链的战略延伸。而三亚是国家“一带一路”战略海上合作的重要战略支点，凤凰岛国际邮轮母港是海上丝路邮轮产业的战略制高点。

　　中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)常务副会长兼秘书长郑炜航说，21世纪“海上丝绸之路”重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋。海上丝绸之路串联的不仅是地区经济合作，更有丰富的旅游、文化资源。随着国家“一带一路”政策的推行，南海旅游越来越多地受到了业界的关注。如今中国海运已经比较发达，尤其是货运量非常大，在全世界已经占有较大的市场份额。但过去，海上丝路更多的是货物运输，如果将来邮轮开过去，对于邮轮产业而言，能借海上丝路战略的东风；而对于海上丝路而言，中国邮轮必然是航线上的崭新的元素。海上丝路如果能够形成“货运+客运”的双轮驱动格局，则客运度假、休闲、经济交流、文化传播，吸引国际游客与国际邮轮，发展是水到渠成的事。

　　上海海事大学经济管理学院副教授、上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩也认为，当前我国的邮轮航线相对单调，航线数量较少，而随着“一带一路”的践行，邮轮旅游航线可以随之拓展，加上中国文化的吸引力，相信未来会开拓更多有吸引力的航线。虽然目前潜在风险与干扰也比较大。但国家在努力推动海上丝路战略，这片区域的未来，必然共识大过争执，机会大过风险。在推进海上丝绸之路建设中，可以将旅游合作“先导先行”产业，大力加强各国的区域合作，建立具有制度性的区域旅游合作机制，加快推动通关便利化进程，深化旅游市场联动，将“海上丝绸之路”打造成世界一流的跨国海上旅游精品。