彭博：中国考虑整合三大航空公司业务

　　彭博援引不愿具名知情人士称，作为国有企业改革的一部分，中国考虑整合中国国航，中国东方航空，中国南方航空这三大航空公司业务。周四A股国航、南航双双涨停，东航涨超7%，南方航空在香港市场收涨10.7%。

　　整合选择包括：合并三大航空公司航空货运业务；合并三大航空公司部分或全部客运业务；直接合并三大航空公司或者合并其中的两家。一份合并三大航空公司航空货运业务的计划草案已经完成，正在监管当局中征求意见。

　　其实早在今年6月，新华社就曾报道，在中国民航发展论坛席间，中国民航局副局长周来振透露：中国三大货运航空公司将合并，打造成为亚洲最大的货运航空公司，目前此项工作正在积极推进中，合并之后的新公司将成为全球第四大、亚洲最大的货运航空公司。虽然此后，官方均否认了这一说法。但据上证报，该事项仍在推进中。

　　年报数据显示，国航和南航2014年的营业收入分别为1048.26亿元和1083.13亿元。根据Flightglobal的机队数据库，2014年底国航与南航分别有322架和472架飞机，机队规模分别在全球排名第十和第五，世界排名第一的美国航空公司共有967架飞机，第二名达美航空共有785架飞机。

　　南航机队规模已经可以排入全球前五，东航和国航也都可排入前十之列。如果合并，三大航的机队规模将远超目前最大的美国航空，成为全球运力最大的航空公司，“超级承运人”将成为现实。

　　央企的重组整合是历次国企改革的主要体现。其逻辑与南北车合并初衷如出一辙，即都是为了配合央企“走出去”的战略规划。申万宏源分析认为，在“走出去”战略的指导下，处于竞争性行业、产品同质化高、国际竞争激烈的央企最有可能发生集团层面的合并。