给专车出行支招 参与专车出行大调查

　　这么一看，每辆专车都是“高富帅”的配置，对于很多用车者而言，不仅打车变得容易了一些，选择也多了不少，打专车更像是一种享受。而专车的出现，也对被诟病了很久的出租车行业，也有了明显的正面教材。

　　有人爱专车？

　　有人不爱……

　　但当你需要一辆小车载着你走天涯时？

　　你要咋办？

　　如何优雅地在路上，这已经是一个社会问题！

　　2014年8月19日，滴滴专车上线，这是互联网行业针对“打车难”推出的第二款产品。从此以后，“打车”这个词，除了出租车之外，又多了一种选择——专车。

　　价位在20万元以上的中高档汽车，司机师傅统一着装、全程标准化商务礼仪服务，上下车主动开关车门、提行李，车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨散儿童老人专属靠垫等出行必备用品……

　　这么一看，每辆专车都是“高富帅”的配置，对于很多用车者而言，不仅打车变得容易了一些，选择也多了不少，打专车更像是一种享受。而专车的出现，也对被诟病了很久的出租车行业，也有了明显的正面教材。

　　可专车之路，并非一帆风顺，自诞生以来就饱受争议，经常被定义为“黑车”。直到2015年10月10日，交通运输部发布的“出租车改革意见”、“专车新规”两个征求意见稿，专车正名之路开始起步。

　　半个月的时间，半个月，通过网站留言、电子邮件、信函和电话等多种渠道，共收到各类意见3220件，其中和专车相关的有600条，但相对于业已庞大的专车群体来说，沉默的终究还是大多数。

　　对此，北京交通大学中国城市研究中心发起了《中国民众专车出行大调查》，希望能够通过收集更多的民众声音，深度剖析民众出行行为规律，为政府与各相关行业提供极具参考性的民众出行新业态大数据。

　　专车的优化之路，需要更多参与和讨论，如果你也是专车的用户，或者关注专车的成长，参与调研让所有人听到你的声音。