乌镇纪实：创客李书福的意外之财

　　上周在乌镇举行的世界互联网大会上，除了互联网大佬挥斥方遒，即将被“互联网+”的传统企业代表也得到了发言机会。最引人注目的，应该是吉利集团的董事长李书福。他作为唯一一位汽车界的代表发表了演讲，与柳传志、张瑞敏等人同台论道。

　　在乌镇世界互联网大会这样的诚，不仅有国家领导人的出席，中国互联网圈几乎有的科技领袖都出席到常在“万众创业、大众创新”的时期，汽车产业似乎有被边缘化的倾向；而李书福的登场则化解了这一尴尬气氛。

　　这次在世界级演讲台上，只有李书福一个人为中国的汽车产业站台，他的身份不仅是一个国际汽车厂商的掌门人，也是民营车企的代言人。换句话说，之所以李书福能够够“资格”上台，也展示了政府对于沃尔沃时代的吉利集团的认可。

　　李书福的演讲给出了答案：他多次提到沃尔沃的智能互联技术。沃尔沃明明承载的是瑞典文化，但如今已经成为了不少中国人眼中的“民族品牌”。在互联网气息浓厚的乌镇会场，沃尔沃的存在既突兀又顺理成章，它代表的其实是所谓车联网(或者如李书福所说，更广义的智能互联汽车技术)的一极。

　　作为浙江当地的龙头企业，吉利控股在收购沃尔沃后，不仅品牌形象越级为国际厂商，在产品层面也沾了沃尔沃不少光。在距离乌镇不远的嘉兴服务区，就设有罕见的沃尔沃高速路展厅。

　　另外，还有三件事情，激发了中国消费者对于吉利、对于李书福，以及对于沃尔沃的认同感与自豪感：一是沃尔沃被选作中国外交部礼宾车；二是沃尔沃被公安部采购为警用车辆；三是国产沃尔沃出口美国。

　　如果说前两项是沃尔沃国产的直接结果，那么在成都生产的沃尔沃S60L出口到美国，则是在真正意义上实现了中国人长久以来的梦想——国产豪华品牌出口到全球最苛刻的汽车市常举个不太匹配的例子，这当中的意义，比日本市场上的智能马桶盖是“中国制造”，更能代表中国制造业水平的全球化趋势。

　　应该说，沃尔沃带给吉利、或者说带给中国汽车工业在制造工艺和质量上的范例作用已经实现。这既是吉利集团收购沃尔沃时、外界所普遍期待的结果，也是中国工业在升级到“工业4.0”的道路上的必经阶段：由iPhone的全球代工厂，升级为跨国汽车品牌的代工厂。

　　那么，沃尔沃在“中国智造”的升级上还能带来什么？试想，如果没有收购沃尔沃，如今站在乌镇演讲的汽车界代表，可能会是某个国有企业或跨国公司的掌门人。可以说，沃尔沃对于李书福来讲，是一笔意外之财。

　　当然，最尴尬的可能是国有汽车企业的高管。李书福在很多公开诚，曾几度向国有企业对民营车企的市场挤压问题开炮。在李书福的眼中，国有企业与外资企业的合资，严重限制了民营自主品牌的发展。

　　沃尔沃这笔意外之财，让李书福收获的不仅是一个知名豪华品牌拥有者的头衔，还有一个正逐步完成全球布局的吉利控股集团。在完成对沃尔沃的收购后，吉利先后在瑞典、巴塞罗那、洛杉矶设立了海外设计中心，并收购了澳大利亚变速箱制造商DSI、被称为英国形象的“黑色出租车”项目等……李书福的全球化布局初见端倪。

　　五年前，福特为精简集团架构，准备出售沃尔沃汽车。当时的沃尔沃市场份额跌入低谷期，技术与产品均明显落后于竞争对手。李书福看准了这个机会，众筹巨资15亿美元买下沃尔沃。

　　在沃尔沃的低谷期、在福特急于出售旗下豪华品牌的档口，李书福的做法实则为捡到一个大便宜。毕竟像沃尔沃这样拥有文化底蕴与国内口碑的品牌，可不是天天都被甩卖的。

　　花15亿美元买下的，不仅是一个叫做沃尔沃豪华品牌商标使用权，还有它所有持有的各种技术专利。实际上，在被吉利收购之前，沃尔沃为摆脱福特的技术牵制、同时追赶技术潮流，已经开始了Drive-E新一代动力总成与SPA平台的研发，但由于福特对此并不感冒甚至有所抵触，相关研发甚至一度是顶着美洲总部的压力，仅能以“半公开”的形式开展。

　　这两大技术成果在被收购时还处于孕育期，在中国资金的支持下，Drive-E动力总成与SPA平台成功商业化。在动力与平台普遍升级的行业大背景下，沃尔沃史无前例地在汽车智能互联方面投入了大量精力。

　　乌镇世界互联网大会上上展出的沃尔沃XC90，已经搭载了最新的车联网技术Sensus，并率先支持CarPlay与Android Auto等车载潮流科技；在自动驾驶方面，沃尔沃也是与特斯拉、奥迪、奔驰和宝马并驾齐驱的北欧品牌。

　　2015年3月份，沃尔沃在北京西六环进行了自动驾驶测试，这是国际汽车品牌首次在中国的复杂实际路况上实现自动驾驶。据了解，中国交通部正与沃尔沃就自动驾驶方面的科研合作进行接洽。

　　李书福当年买下的那个依赖福特技术平台的烂摊子，如今已经涅槃重生。

　　李书福与沃尔沃的高管，在不同诚都将如今的成绩归于功于沃尔沃的独立发展权。在保持独立运作的同时，沃尔沃与吉利还在欧洲成立了CEVT(China Euro Vehicle Technology AB)，即中欧汽车技术中心。这家合资公司将为吉利集团提供新技术支持。据称，部分自动驾驶技术，在明年就会搭载在吉利的新一代车型上。