新疆工作座谈会将召开 五类股分羹(附股)

　　新丝绸之路”闪亮登场6行业受益

　　2013年9月初习近平主席出访中亚出席上合组织2013年峰会，与会期间提出共同建设“丝绸之路经济带”的倡议：进一步推动中国和中亚各国在铁路、公路、航空、电信、电网和能源管道等六大领域的互联互通，从而创造现代化、多方位、立体的丝绸之路。

　　1、能源合作

　　预计2013年我国原油进口量将达3亿吨，石油对外依存度将超过60%，同时天然气对外依存度也将达28%，并以强劲势头迅速增长。对中国而言，能源进口依赖度与日俱增，打通向西的油、气通道，对于实现油气来源多元化，避免在几个能源全球运输节点上受制于人，无疑有极大意义。与海上通道相比，通过陆地管道运输石油和天然气运输风险较小。与中亚四国以及俄罗斯的能源合作，使中国的能源进口不再过多地依靠海运，也从根本上缓解了对马六甲海峡的过度依赖，这将大大提高我国能源进口的安全度。

　　能源合作是中国与中亚国家合作的亮点。在中国与中亚的能源合作中，中国主要从土库曼斯坦进口天然气，从哈萨克斯坦进口石油。

　　全长2800公里的中哈石油管道自06年正式开通以来，已成为中国同里海相连的能源大动脉，哈萨克斯坦已经累计向中国输送原油5000多万吨。2013年10月，哈萨克总统批准了与中国签署的有关开发和运营一条连接两国石油管道的协议。这条全长2228公里从哈萨克斯坦里海地区到中国西部新疆维吾尔自治区的石油管道将由哈萨克国家石油天然气公司和中国石油集团公司控制。整个项目的资本投资预计达到8.2亿美元。

　　中国—中亚天然气管道年设计输气量为300亿—400亿立方米，自2009年底到2013年，已累计向中国输送天然气600多亿立方米，相当于中国2010年天然气总产量的一半。中国-中亚天然气管道起于土库曼斯坦和乌兹别克斯坦边境，从阿拉山口进入中国，成为“西气东输二线”。管道全长约一万公里，8000公里位于中国境内。管道分AB双线敷设，单线长1833公里，是世界上最长的天然气管道。目前，中国－中亚天然气管道C线已在建设中；而D线建设将尽早启动建设，根据中土相关规划，D线应确保2016年建成通气，以实现每年通过天然气管道运送土库曼斯坦天然气达到650亿立方米的目标。

　　2、电网

　　中亚一直面临电力匮缺的窘境。2009年乌兹别克斯坦与哈萨克斯坦退出中亚统一电力系统使整个中亚的电力供给形势变得更为严峻——这直接导致邻国吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦电力短缺。电力问题始终是地区政治的一个主要问题。

　　塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦夏季水能资源丰富不缺电，冬季枯水期却不能发电；而中国新疆冬季煤电资源丰富。未来若能实现能源电网的互通互联，无疑将推动区域内经济的发展。

　　同在09年，中国在塔吉克斯坦由特变电工承担的塔吉克斯坦220千伏、500千伏国家主电网工程已经完成，这是目前塔吉克斯坦总里程数、装机容量最大的电网工程，项目总额达5亿美元。电网打通了塔国南北送电通道，并使塔国告别了没有独立电网的历史。

　　12年8月，中吉两国政府迄今为止最大的能源合作项目——吉尔吉斯国家电网的重大能源项目工程、南北输变电通道大动脉工程——特变电工承建的“达特卡-克明”500kV输变电工程开工奠基。工程合同金额为3.89亿美元，建设工期36个月。项目建成后，将极大提升吉尔吉斯南部电网的自主供电能力，实现南北电网的全线贯通，电力互补。

　　3、电信

　　中国—亚欧区域通信与合作论坛2013年9月初在新疆乌鲁木齐举行。来自中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、巴基斯坦等国的电信运营企业以“推动亚欧地区通信网络一体化”为主题，就促进亚欧国家跨境通信网络互联互通、服务亚欧区域经济协同发展进行了广泛而深入的讨论。

　　光纤宽带通信设施是与公路等一样重要的公共基础设施，对经济发展非常重要。但亚欧区域内相互连接的国际光缆通信设施缺乏统筹规划，网路布局和容量发展不尽合理，还难以很好的满足各国间信息交互的需要。

　　现在亚欧区域的大部分国家通信都是通过海缆，但是海缆有很大的问题，如果海缆出现故障，需要一个月才能恢复，如果所有的业务采用陆缆，不仅安全可靠，还能更大限度地缩短通信距离，对于合作国家经济将起到很大的促进作用。

　　我国于1992年发起倡议，首先提出建设亚欧陆地光缆(TAE)，并且得到了沿途各国的积极响应。该光缆东起中国上海，西至德国法兰克福，中间经过中亚和西亚国家，大体沿着古代的丝绸之路，全长27000公里，是当时世界上最长的陆地光缆系统，被称为连通欧亚大陆的通信“丝绸之路”。

　　新疆地处亚欧大陆腹地和亚欧大陆桥中间地带，是亚欧国家在新环境下加快合作与发展的汇接中心。中国产业向西转移日益明显，向西开放步伐不断加快。同时，欧洲和中亚国家也越来越重视向东发展。为适应这一发展趋势，我国已明确将新疆作为面向亚欧大陆的区域国际通信中心加快建设。

　　另外，据印度媒体2013年10月报道：连接中国和巴基斯坦的一条光纤线路铺设工程即将展开。

　　4、航空

　　新疆有航空口岸2个，分别是乌鲁木齐航空口岸、喀什航空口岸。随着中国与中亚各国间的贸易往来更加频繁，航空业的需求也与日俱增。

　　2010年，中央新疆工作座谈会召开后，国外航空公司纷纷瞄准新疆市场，把乌鲁木齐或喀什作为进入中国的一个重要通道；国内航空公司不断加大国际航线向西推进的速度，增开航线、加密航班。三年来，新疆民航后发赶超，在西部崛起，其国际航空运输无论是从通航点、航线数量还是国际旅客吞吐量等指标来看，都实现了快速发展，新疆用航空现代化的手段再现了古代丝绸之路的辉煌。

　　目前，南方航空在新疆市场份额最大，海南航空居次。

　　2002年10月11日，新疆航空公司加入中国南方航空集团公司。2004年10月，新疆航空公司注入中国南方航空股份有限公司，实现一体化运行，成为中国南方航空股份新疆分公司。2012年南航新疆分公司共执行国际航班总量5206班，同比增长7.05%；国际运输总周转量15978.93万吨公里，国际旅客运输量58.38万人次，分别同比增长40%和24.23%。

　　2013年2月25日，乌鲁木齐市人民政府与海航集团签署战略合作协议，双方将共同开发航空、物流、金融等九大产业，并组建乌鲁木齐航空有限责任公司。海南航空2013年12月4日晚间公告，拟与乌鲁木齐城市建设投资有限公司共同投资30亿元组建乌鲁木齐航空。其中，海南航空出资21亿元，占比70%，乌鲁木齐城市建设投资有限公司出资9亿元，占比30%。根据海航航空控股董事长王英明此前对媒体的公开表示，乌鲁木齐航空公司成立后，不仅将开发疆内航线，同时还将开发中亚、欧洲等对外航线，保持乌鲁木齐航空公司在新疆地区航线运营、旅游包机以及公务机领域的领先地位。

　　5、铁路

　　目前，从中国有三条铁路线可以前往欧洲。一条需要先到俄罗斯远东地区的哈巴罗夫斯克和符拉迪沃斯托克，通过西伯利亚大铁路直达荷兰鹿特丹港。另一条东起中国江苏连云港，经过哈萨克斯坦、俄罗斯等国直抵鹿特丹港。第三条“渝新欧”是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。这一条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路通道。重庆是欧亚大陆桥的新起点。

　　现在，“中欧国际高速铁路”计划已经被提出并开始谈判。按照这个新的规划，从英国伦敦到中国北京，仅需36个小时。据悉，这条新建高速铁路有望在一至两年的时间段内签订正式合同开始全面建设。一旦动工，铁路将在6年左右的时间修建完成。

　　2012年4月中旬，中国交通建设股份有限公司与吉尔吉斯斯坦交通通讯部签署中吉乌铁路建设项目吉国境内段合作备忘录。双方的合作涉及组建工作小组、制定预可研报告、融资等方面。

　　6、公路

　　联通中亚的陆路口岸主要在新疆和西藏。国家批准新疆对外开放的17个口岸中，陆地边境口岸有15个。陆路口岸中，新疆与蒙古的边境口岸4个；新疆与哈萨克斯坦的边境口岸7个；新疆与吉尔吉斯斯坦的边境口岸2个；新疆与巴基斯坦的边境口岸1个，即红其拉甫口岸(喀什地区)。新疆与塔吉克斯坦的边境口岸1个，即卡拉苏口岸(喀什地区)。这15个口岸基本都以公路交通为主要运输方式，其中木札尔特陆运(公路)口岸和阿黑土别克陆运(公路)口岸的总体规划已完成，目前尚未开通。

　　目前在建和已建的联通中亚的高速公路：

　　疆外：2013年10月31日，哈萨克斯坦交通和通信部新闻办公室称，阿拉木图——霍尔果斯公路建设正按部就班进行，公路建设承包商已开始此条公路建设的准备工作，并调集道路建设机器设备；大规模建设工作将在明年春天正式开始。阿拉木图——霍尔果斯公路全长304公里，预计2015年完工。另外，据中国驻哈萨克斯坦阿拉木图总领事馆总领事杜德文：哈萨克斯坦政府已投入数十亿美元设计和建设“中国西部－欧洲西部”公路，预计2015年全线建成开通。这条“双西”公路东起霍尔果斯，从南向北穿越哈萨克斯坦境内五州一市，经过俄罗斯圣彼得堡进入欧洲。该公路全长8000公里，将成为连接欧亚的又一条重要交通干道。

　　新疆省内：2012年至2013年开始建设的高速公路项目有：G30乌苏-赛里木湖、G218伊宁至墩麻扎、G3012阿克苏至喀什、G3013喀什至伊尔克什坦口岸、S215三岔口至莎车、S310麦盖提至喀什等。(证券导刊)