解决停车难，除了花式建车场还得靠智慧停车“黑科技”

　　停车难这一社会现象已是老生常谈，车主几乎都有过“开车十分钟，停车半小时”的痛苦经历；而从城市层面来说，停车难也带来交通拥堵、环境污染等一系列社会问题。

　　为解决这一痼疾，近年来，各城市都加快了建设停车场的步伐。双层停车位、立体停车楼，乃至摩天轮式停车场等各类新型停车设施频频落地，让人眼前一亮。

　　    

　　然而，新型停车场目前在实际应用过程中存在诸多问题，比如操作繁琐，车主使用意愿不高，设备维护成本高昂等。

　　更重要的是，单纯地通过新建车位的方式提高供给数量，很难追上汽车保有量的增速。从数据上看，城市停车位供需矛盾正在加大。以上海为例，中心城区夜间停放需求为133万辆，而配建的车位仅有64万个，缺口高达52%。

　　事实上，要缓解停车矛盾，光靠加大车位的绝对数量，还远远不够。有数据表明，全国超过90%的城市车位使用率在50%以下，也就是说，现有的车位并没有充分利用起来。其中，上海和重庆的现有车位使用率分别只有40%和48%。如果能够将这两个城市的车位使用率提升到80%，那么到2019年，即使不再新建停车场，也能满足城市对车位的全部需求。

　　也就是说，相比于新建各种高科技停车位，提高现存车位利用率同样重要甚至更加有效。

　　近年来兴起的智慧停车，正是提高车位利用率最有效的一种手段。其通过移动互联网、大数据、云计算和物联网等技术，实现盘活车位资源的目的，为停车难这一社会难题提供全新的解决方案。

　　在近日举办的全国首个智慧停车产业研究院成立大会上，共享出行分会副会长兼专家委员会主任徐丽表示，停车难问题深层次的原因，在于停车资源供需信息不对称，和停车资源太分散。智慧停车能够更高效、更优化地解决停车资源管理配置的问题，促进供需平衡。

　　智慧停车领军企业ETCP集团创始人、董事长谭龙则表示，停车难这一痛点的首要原因是车主和车位之间信息不对称，其次才是车位供给不足。目前国内停车场的使用率还有很大提升空间，与其单纯地增加停车场的数目，不如先做好信息的打通，盘活现存车位资源。

　　以ETCP为例，自2012年成立以来，其一直致力于对传统停车场进行智慧化改造，通过停车场的标准化、信息化、联网化，来打通停车场的信息孤岛，实现停车信息和需求的收集、分析、预测和指引控制，最终完成资源的合理配置，缓解停车难问题。

　　    

　　如今，在全国近200座城市里，当车主驾车前往目的地，可以通过ETCP停车APP，查看到附近停车场的分布位置，并显示车位闲忙状态和缴费标准等信息，帮助车主更方便快捷地寻找车位。