二广高速粤境段贯通 粤桂湘三省通衢

　　历时四年多时间，全长191.7公里的二(连浩特)广(州)高速连州至怀集段日前正式通车。这是继广乐高速之后，广东又一条北上出省通道。

　　随着二广高速粤境段全线贯通，粤西北地区将迎来加速发展的重大机遇，振兴区域经济指日可待；届时也将构成北通湖南、西接广西的高速公路主骨架，成为粤、桂、湘三省发展的重要“脊梁”。

　　粤境段贯通

　　横亘于湖南、广东省界的九嶷山脉绵延纵横，在两省交界的南风坳上，一辆辆货车在蜿蜒盘曲的省道114线上艰难爬行，而就在它们脚下，全长6.4公里的九嶷山隧道已经横穿大山，连接粤湘两省，承载起南下北上的奔腾车流。

　　这里就是二广高速公路广东境内的起点。

　　据广东省交通集团介绍，二广高速公路被列入“十二五”规划的广东省重点建设项目。二广高速连州至怀集段将与之前已经通车的广三高速、广贺高速连通，这也意味着二广高速粤境段全线贯通。

　　二广高速粤境段全线通车后，形成南北和东西向两条出省主通道，实现粤湘桂三省无障碍高速连通。

　　届时，无论是北上湖南永州、邵阳、湘西以及去往重庆、贵州等地，还是南下广东连州、肇庆、广州，以及前往粤西、海南等地将实现全程高速，肇庆到湖南的车程也将由原来的4.5小时缩短至3小时。而广东北上出省通道将增至四条，分别是京珠高速、清连高速、广乐高速以及二广高速。

　　全线处于冰冻线下

　　二广高速的建成，将结束连山没有高速公路的历史，实现广东省少数民族自治县全部连通高速公路，并进一步改善少数民族地区的生产、生活条件；将破解粤北山区饱受困扰的交通问题，形成强力拉动效应，沿线各县市的经济将以此为契机，进一步完善经济发展规划布局，发展地方特色经济、培育新的经济增长点。

　　除此之外，二广高速对完善、优化国家和广东省干线公路网布局，加强粤湘、粤桂等省际交通联系，构筑“泛珠三角经济圈”，促进广东粤西北山区经济发展，增强区域经济综合实力，加快粤西北山区人民脱贫致富的步伐将起到十分重要的作用。

　　“全线最高海拔550米，都在冰冻线以下，道路结冰的风险低。”据广东二广高速公路有限公司党总支书记苏华才介绍，此次即将通车的二广高速连州至怀集段采用了桥梁隧道群的设计方案，可有效降低路面海拔高度，其桥隧比超过30%，其中九嶷山隧道长约6.4公里。

　　据了解，广乐高速最高海拔仅398米，这意味着如果再遇到2008年那样的冰冻灾害，广东北上通道至少有广乐高速和二广高速两条道路可以继续通行。

　　打造县县通高速

　　“二广高速公路建设规模大、建设环境复杂，从项目立项开始就面临一系列棘手的问题。”面对一幅两米多长的二广高速路线图，二广公司总经理邱钰回忆着当初进场时工程施工面临的各种难题。

　　为了保证安全，二广公司聘请监控量测专业队伍对在建隧道、桥梁、高边坡实行实时监测，实行信息化管理；在重点工段安装视频监控设备，实行全方位、全天候、全过程实时监管，同时改进隧道逃生管道，解决了逃生管笨重、移动困难、拆装费工费时等难题。

　　而在质量管理上，二广公司始终坚持抓好标准化管理和标杆管理，全面实行优质优价、优监优酬制度。在施工过程中，二广高速严格落实三级技术交底，确保施工人员掌握施工中的重点、难点，规范施工工艺；同时实行首件制工程验收，总结确定最佳施工程序和方案，预防质量通病；另外通过创建样板(标杆)工程、亮点工程，推广普及先进施工方法和工艺。

　　在广东省交通运输工程质量监督站每年组织的在建高速公路工程质量评比中，二广项目综合排名保持在广东省前列。同时有4项实体工程和两项先进施工工艺入选广东省高速公路建设“标杆工程”，向广东省推广应用。

　　据广东省交通集团介绍，2014年12月31日，包括二广高速连州至怀集段在内，广东使有肇花高速、梅大二期、梅大东延线、汕揭高速汕头段二期5个项目，和佛山路桥公司投资建设的广明高速陈村至西樵段一期，共6条高速公路按既定计划同期建成通车。

　　其中，二广高速公路连州至怀集段和梅大高速公路二期及东延线分别为广东省新增一条通往湖南和福建的出省通道。加上2014年9月27日通车的广乐高速，广东省去年年初计划通车的8个高速公路项目共581公里，全部建成通车。广东省高速公路通车里程突破6000公里，总里程将达到6280公里，居全国第一。这些高速公路的建成通车，将为2015年实现广东拾县县通高速”建设目标奠定基矗
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