民航局长称应积极推进空域改革 3主线布局概念股

　　中国民航局局长李家祥23日表示，2014年中国民航将认真执行新修订的《民航航班正常统计办法》，依法依规治理航班延误。

　　据中新网报道，近年来，中国大量旅客频遭航班延误之苦。航班延误为什么越来越多？李家祥说，这与地面交通拥堵一个道理。要提升航班正点率，中国民航应积极推进空域改革。完善空中交通管理体制和运行机制，在确保安全的前提下，大力提高空管系统运行效能。

　　以往，中国航空公司明知飞机延误仍正常上客并关舱门，这算国际惯例的准点。李家祥在此间对记者说，这种做法今后行不通，航班正点将以飞机轮启动为准。

　　李家祥指出，2014年航空公司要强化运行管理，从航班编排、运力配置、运行规范、运行监控等方面着手，提高航班飞行正常性。

　　为此，机场将实行快速过站保障，提高航班放行正常率。加强对航班运行情况的监控检查，严肃处罚违反运行规范的行为，定期向社会通报航班正常情况。

　　2014年，中国民航将力推国家空域体制改革。推动落实国家“十二五”规划提出的“改革空域管理体制”的任务，积极参与顶层设计。本着先易后难、逐步推进的原则，通过空域的合理规划配置，先行解决繁忙航路和机辰班拥堵问题。

　　随着经济的发展和社会繁荣，我国通用航空市场对各项飞行作业的需求极大，然而目前通用航空供给却远远不能满足需求，在机队数量、作业数、通航机场建设、通航飞行员各个环节均严重不足，也落后于其他主要国家发展水平。落后亦是机遇，这意味着我国通用航空业存在巨大的发展空间。

　　制约国内通用航空业发展的核心因素并非需求不足。中银国际认为，行业发展的核心在于低空空域管理和相应的飞行审批环节，伴随着《通用航空飞行任务审批与管理规定》的出台，待低空空域管理、机场建设、飞行保障等一系列实质性政策近期落实，通航产业将迎来真正腾飞，制造、培训、运营、服务保障等全产业链将分享千亿盛宴。

　　三方面挑选相应上市公司标的

　　中银国际表示，关注通航飞机制造、机场与空管设备制造和通航运营、维修、培训等服务。建议重点关注从事直升机整机与零部件生产商哈飞股份；实现低空开放首先要扩张通航机场的建设，直接拉动空管基础设施及配套系统、空港地面设施等需求，建议重点关注空管自动化系统及模拟设备的川大智胜，提供空管雷达、通信等电子设备的四创电子和国内机场专用设备龙头威海广泰。同时，低空的开放将打开通航飞行服务的巨大市场需求，专注于航空培训、维修市场的海特高新和专注于国内海上石油直升机服务和陆上直升机专业通航服务的运营龙头企业中信海直将迎来前所未有的发展机遇。