军队公务车只能选用国产自主品牌 8股最大赢家

　　解放军四总部日前印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》，要求从严控制因公临时出国(境)和国内差旅、进一步规范公务接待、严格公务用车管理使用，以及精简会议活动、规范和清理办公用房等。

　　《措施》指出，要持续开展军车管理专项整治、公务用车专项清理和打击豪华假军车专项行动，严格军车号牌使用范围和数量限制。严格按编制标准配备公务用车，不得擅自扩大专车配备范围或变相配备专车。公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。根据国家公务用车改革意见，稳妥推进军队公务用车改革。

　　有业内人士也指出，公务车采购能给国产汽车市场，带来一波销售高峰，而待采购基本完成后，销量很有可能恢复正常水平。

　　国产汽车产销突破两千万辆大关

　　据中国汽车工业协会最新统计，2013年国产汽车产销首次突破2000万辆大关，创全球历史新高，并连续5年蝉联全球第一。国产汽车产销突破1000万辆，用了半个世纪，而从1000万辆到2000万辆，仅仅用了4年时间。

　　过去10年，大中城市汽车保有量增长更快。2003年，全国仅有北京汽车保有量超过百万辆；到2013年，全国有29个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市超过200万辆。北京汽车保有量已经超过500万辆，居全国第一。

　　未来十年还会较快增长

　　中国汽车保有量达到1.2亿辆，千人拥有量约为89辆。这一水平与全世界平均千人146辆的水平，还有不小差距。中国一些特大城市，千人汽车拥有量已经超过全球平均水平，和一些发达国家的大城市相差不多。但是由于国外进入汽车社会所花时间较长，准备要充分得多。而中国一些特大城市，从自行车时代直接进入汽车社会，道路、停车设施等各方面的准备都严重不足。

　　分析称，A股市场上，上汽集团、华域汽车，长安汽车、长城汽车、悦达投资、一汽轿车、一汽夏利、比亚迪等值得关注。

　　【概念股】

　　长城汽车  （601633 股吧,行情,资讯,主力买卖）：2013年12月销量数据点评：能源供应紧张导致销量不达预期

　　来源： 国泰君安撰写时间： 2014-01-08

　　盈利预测与评级：预计长城汽车2013~2015年EPS2.71(-0.01元，销量低于预期7千台)、3.83(-0.01元，根据12月的销量，结合春节因素的影响，我们判断2014年1、2月的月销量是6.2万台(-0.7万台)、4.7万台(-0.16万台).)、4.96元。由于影响仅0.01元，所以维持目标价57元，对应2014年PE15倍。

　　销量点评：2013年12月长城汽车月销6.28万辆，低于我们预期7千台，其中SUV高出预期2千台，轿车低于预期5.8千台，皮卡低于预期3.7千台。原因：①12月取暖期导致公司天然气供应紧张，影响了涂装车间的生产时间，导致轿车与皮卡产量降低。②我们认为公司目前正在加强二级网点的规范，在规范的过程中部分不合格的二级网点取消，需要重新建立符合要求的二级网点，这可能会短期影响品牌号召力弱的轿车的销量，但规范以后的经销商体系对公司长期发展有好处，可以带来更多的消费者认同。其实就是一个短期和长期的问题。当然，二级网点的整改以后对长城汽车网点布局的要求提升了，否则，没有足够的网点必然会牺牲销量。③实际的终端销售数据要好于批发数据。

　　H8跟踪：目前正在进行媒体试驾，尚未给经销商发车。我们预计H8在2014年1月-3月的销量都不会大。

　　比亚迪：“秦”上市，混动与“速锐”的完美结合

　　研究机构：招商证券日期：2013-12-19

　　事件：

　　比亚迪双模混合动力车“秦”今日在北京正式上市。公司共推出尊贵型(18.98万元)和旗舰型(20.98万元)两款车型。由于深圳地方补贴细则尚在商议阶段，我们预计扣除补贴后实际售价分别在10.8及12.8万元，略高于原型车“速锐”价格(官方指导价：6.59-9.99万)。考虑到“速锐”13年月均10113辆销量以及“秦”的超强都市节油能力，预计秦销量将迅速攀升至月度1500-2000辆水平。

　　评论：路线升级，补贴加码，“秦”销量将延续“速锐”优良基因

　　技术路线：“秦”延续并升级了上一代F3DM混动路线，采用了并联式插电混合动力技术。其在首创的双模F3DM基础上，开发出第二代DM技术，“秦”搭载电机效率高达94%；1.5TI发动机+110kW电机+DCT双离合自动变速器的组合，使得最大功率及扭矩分别达到217kW、490Nm(中级SUV约在350-400Nm之间)。纯电动模式下续航里程可达70公里，百公里加速仅5.9秒；其搭载的1.5TIM动力总成集成涡轮增压、缸内直喷、六速手自一体双离合变速箱延续了原比亚迪销量冠军车型“速锐”优良基因，在获得跑车级动力性能的同时，扣除补贴后价格略高于“速锐”；再加上1.6L的超低百公里油耗，性价比优势非常明显。我们从比亚迪的历史路线分析，F3DM为其混动技术原型车；而“秦”的混动技术已经开始逐步优化成熟，后续有很大可能进一步以13年月度平均产量6920辆的“S6”为平台，进一步推出混动版SUV。从而覆盖全系车型，路线清晰。

　　补贴预计：根据9月17日发布的财政部通知，由于秦的纯电动续航里程达到70公里(雪佛莱Volt为62公里，其余车型在50公里以下)，将获得中央财政3.5万元补贴；我们预计深圳地方政府将按照1:1配套，另外地方政府可能会有针对用户的1万元左右补贴(用户补贴)，所以预计总补贴金额会在8万元左右。

　　维持“强烈推荐-A”投资评级：“秦”及新能源汽车推广力度升级将对公司构成积极影响。预估13年EPS0.26元、14年EPS0.74元；对应13年PE、PB分别为140.4、3.9,14年PE、PB分别为48.3、3.7，维持“强烈推荐-A”投资评级。

　　上汽集团：受益国企改革估值有望上行

　　研究机构：中信证券日期：2013.11.19

　　事项：

　　《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》提出：积极发展混合所有制经济，推动国有企业完善现代企业制度。对此研报点评如下：

　　评论：

　　《决定》明确国企改革方向，上海国资委有望率先试点。今年以来，全国多个省市提出国企改革方案，上海国企改革，淡马锡模式呼之欲出，且有望成为各地范本，其核心理念即坚持以市场化为导向。目前上汽集团为代表的多家上海国企已通过投资专户的形式完成股权激励。研报推测，未来上海国资委有望将竞争性行业的公司股权划转至国有资本投资公司，并以利润指标和分红规模为主要考核指标，进一步提升企业竞争力。

　　受益于国企改革，公司估值有望提升。公司动态市盈率长时间维持在7倍左右，处于历史低位，亦处于全球主要汽车公司估值水平低端。投资人主要担忧：公司财务处理过于稳健，净利润维持个位数增长，且低于销量增长水平。研报认为，随着上海国企改革深入，以利润为导向的考核方式，将有利于提升公司经营效率，净利润有望维持正常增长。考虑股权激励的影响，公司管理层对股价的关注度提高，有望提升公司估值水平。

　　公司市场地位稳固，未来2-3年盈利维持稳健增长。上海大众、上海通用是国内乘用车龙头公司，受益于行业需求提升，市场地位稳定。上海大众2014/15年将陆续投放朗境(跨界版朗逸)、B级SUV、Yeti(SUV)、明锐换代等新车型，有望延续高速发展态势。上海通用2014/15年将陆续投放A级SUV、凯迪拉克ATS、君威换代、君越换代等新车型，公司有望于2015年进入新一轮成长期，产品结构和业绩将持续改善。预计公司2013/14/15年销量复合增速超过10%，净利润增速高于销量增速。

　　分红比率提升，股息率接近4%，安全边际高。2012年，公司拟每10股派6元现金红利，分红比率超过30%。公司现金充沛，且盈利增长稳健，研报亦判断自主品牌的技术、产能投资高峰期已过，未来支出规模有望缩减。1月初颁布的《上海证券交易所上市公司现金分红指引》鼓励上市公司每年度均实施现金分红，上汽集团做为大盘蓝筹公司的责任，研报认为，公司未来分红比率维持在30%以上，则股息率有望接近4%。不排除未来分红率持续提升至40%左右的可能性，公司未来股息率或接近5%。

　　风险因素：上海大众新车型市场接受度低于预期；上海通用产品老化导致市场份额下降；上汽自主品牌亏损幅度持续加大；微车市场不确定性导致上汽通用五菱销售不达预期等。

　　盈利预测、估值及投资评级：研报维持公司2013/14/15年EPS预测至2.13/2.37/2.76元(2012年为1.88元)。公司当前股价15.33元，分别对应2013/14/15年7/6/6倍PE.

　　公司当前估值处于历史低位，具有较高的安全边际。随着2014/15年多款新车上市，公司有望进入新的成长期。上海国企改革加速，公司估值水平有望提升。结合行业平均估值水平，研报认为公司合理估值为2014年8-10倍PE，维持公司“买入”评级，目标价20元。

　　一汽轿车：销量增长低于预期下调盈利预测

　　研究机构：高华证券日期：2013.11.13

　　ChinaAutoMarket公布的10月份乘用车市场数据显示，尽管当月零售销量同比增长45%，一汽轿车年初至今18.9万辆的销量却低于研报的预期(占研报2013全年预测28万辆的68%)；2)由于可预见性较低，马自达CX-7上市时间可能从2013年下半年推迟到2014年一季度；3)10月25日一汽轿车公布了低于预期的2013年三季度业绩，净利润人民币1.52亿元较研报的预测低49%，主要是由于销量增长弱于预期。

　　依然看好公司的产品周期，因为：1)新一代马自达6和马自达CX-7SUV将于2014年上市；2)SUV车型奔腾X80(假设公司能够在2014年解决变速箱容量瓶颈问题)和高档轿车红旗H7(政府公务车采购将更加青睐本土品牌)具有额外的销量潜力。然而，由于上市推迟导致马自达品牌(毛利率高于奔腾品牌)销量增长低于预期，研报预计毛利率压力仍将持续。由于销量和毛利率增长低于预期，研报将2013-16年每股盈利预测下调21%/5%/6%/7%。

　　维持对该股的中性评级，但将基于市净率-净资产回报率的12个月目标价格从人民币14.89元调整至14.00元，以反映每股盈利预测的下调。基于一汽集团重组后的资产注入预期，研报保持34%的估值溢价不变。新目标价格隐含11%的上行空间。

　　长安汽车：福特产能提升进程决定盈利提升幅度

　　研究机构：国泰君安日期：2013.11.11

　　预测2013-2015年公司EPS分别为0.69、1.11、1.42，同比增长122%、62%、27%，由于目前长安汽车处于快速增长阶段，

　　研报首次覆盖给予其2014年15倍PE，目标价16.5元，首次覆盖给予增持评级。

　　与众不同的观点：市场最关注的是长安福特和马自达的新车型导入，以及其后的新车销量，研报认为研报不仅要关注这两个方面，目前长安福特的已上市新车型处于放量过程中，14-15年还有2款新车型要上市，新车型并不缺乏，现在限制长安福特业绩进一步增长的是长安福特的产能。因此，研报需要观察长安福特的产能是不是投放，只要长安福特的产能增长，其业绩就有提升的基础。2014年产能增长主要来自产线改造，重庆三厂(2013/11)和杭州(2015)基地投产将带来明后年业绩增长。

　　针对长安本部的持续亏损，市场没有关注过长安自主的车型，研报认为长安自主的减亏需要有成功的车型，长安自主将主力发展经济型轿车平台，研报从经济型轿车平台的车型、销量、主力车型价格看，认为这部分车型是长安可以盈利的车型，只要做大这个平台，长安自主轿车将扭亏乃至盈利。

　　催化剂：1、长安福特产能增长。2、长安福特相应车型的销量提升。