“一带一路”辐射多个区域 涵盖多个领域

　　产业张弓唱主角

　　国家“一带一路”战略，蕴藏着无限商机。

　　“政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心相通”，是国家主席习近平提出“一带一路”国家战略时的五点要求。

　　作为连接各国最重要的基础设施，交通网络率先张弓布局。　

　　记者获悉，在即将出台的“一带一路”国家规划中，将有交通的细分子规划。国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣告诉记者，打造中国向丝路国家的交通枢纽，向东、向西、东北、西南等多个方向均会打造交通大动脉，沿线的东部和中西部城市都会参与其中。

　　港口枢纽首当其冲。全国人大代表、上海国际港务(集团)股份有限公司董事长陈戌源对记者表示，“一带一路”战略中，上海港是个重要的枢纽点。目前上港集团正在谋划一个“一带一路”沿线港口论坛，拟在海上丝绸之路沿线各个国家的港口之间建立合作机制，谋求建立信息平台网络、物流平台、贸易便利平台等。

　　“日照港是山东省多方向的出海口，国家‘一带一路’战略给公司发展带来重大机遇。”全国人大代表、日照港股份有限公司董事长杜传志告诉记者，去年以来，公司专门到吉尔吉斯斯坦、蒙古、哈萨克斯坦、土耳其等“一带一路”沿线国家，对经过日照港的物流运输进行推介，达成一系列合作意向，包括与韩国、哈萨克斯坦国家铁路集团签署跨境物流协议。

　　“国家‘一带一路’战略提出后，连云港的枢纽地位明显提升。”全国人大代表、连云港港口集团董事长白力群如是对记者说。连云港市委书记杨省世也说，连云港的出海口功能体现在，中亚货物通过过境集装箱，从连云港走的占到了全国出境货物的90%，对境内的中西部地区的货物大概是60%。

　　走出去，才有路。

　　协鑫集团董事局主席朱共山接受记者专访时说，“协鑫在非洲、南亚、中东和发达国家如美国都走得不错，光非洲一年销售额就几百亿。”根据“一带一路”战略，公司已将走出去规划作出调整。

　　兵马未动，粮草先行。

　　400亿美元的丝路基金去年底设立，由中国倡导成立的亚洲基础设施投资银行计划年底投入运营。一系列的金融顶层设计安排表明，这是一盘大棋。

　　全国政协委员、中国人民保险集团股份有限公司董事长吴焰建议，将保险作为制度性安排纳入“一带一路”的顶层设计之中，加大对装备出口、营运责任等基础设施互联互通相关险种的支持。

　　此外，来自文化、医疗、农业等多个产业的提案、建议均提到，相关产业应纳入“一带一路”国家规划。

　　奏响承古开今的交响乐

　　“一带一路”既古老又年轻。

　　说其古老，是因为古代丝绸之路始于西汉，兴于唐代，有2000多年的历史。彼时，陆上丝绸之路经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国陆上通道。由其衍生的海上丝绸之路亦连东南亚、通南亚、到阿拉伯、至东非，覆盖欧亚非三洲之地。上至王公贵族，下至商贾驿客，都在这条路上留下自己的足迹。

　　古代丝绸之路不仅是“丝绸”往来的商贸之路，同时也是文化互通互连之路；它不仅是中国联系东西方的“国道”，同时也是古代中外经济、文化交流的国际通道。

　　说其年轻，缘于“一带一路”诞生于全球化时代。随着改革开放步伐加快，中国迅速融入全球化潮流，加入世贸组织，重返世界银行、国际货币基金组织等重要国际金融组织。与此同时，中国还加入亚太经合组织和上海合作组织等区域性组织，为推动区域一体化提供中国智慧、奉献中国力量。

　　“一带一路”的提出正是中国顺历史潮流，应国际大势的宏大战略，旨在推动全球化发展的新理念、新机制、新构建。

　　国际舆论则说，中国构建“一带一路”国家战略，事实上是对抗美国的“跨太平洋伙伴关系协议”，被称为中国版的马歇尔计划。

　　3月8日，外交部部长王毅在答记者问时铿锵回应：2015年中国外交的一个重点就是全面推进“一带一路”。“一带一路”比马歇尔计划古老得多，又年轻得多，二者不可同日而语。“不是地缘政治的工具，更不能用过时的冷战思维去看待。注重与现有的地区合作机制相辅相成。它不是中方一家的独奏曲，而是各方共同参与的交响乐”。

　　历史上，“丝绸之路”在互通有无中缔结了沿线各国的深厚友谊，在文明交流中创造了光辉灿烂的历史文化。

　　如今，“一带一路”重新焕发生机，为现有机制注入新内涵，为沿线各国开拓共同利益，为世界各国寻找共同梦想而凝聚共识。

　　优势互补，政通人和，互利互惠，共同发展。“一带一路”及其承载的中华文明，正以崭新姿态向世界走来。(上证)

　　通用航空布局“一带一路”主线 五大产业链存良机

　　“一带一路”正在被通用航空产业视为新的借力点。日前，多个城市加入到布局通航的队伍中，中航工业通飞公司谋划以“一带一路”为主线，扩大网络覆盖面。民航局局长李家祥表示，通航还存在巨大投资空间，机场建设及配套投入都可作为拉动经济的亮点。多位两会代表委员建言，通过立法加强通用航空产业链的建设，统筹通用航空机场建设规范。分析人士认为，围绕通航产业可形成通航服务、交通与物流、文化旅游、通航作业和通航制造五大产业链，预计中短期内最先受益的是通用航空地面基础设施设备企业。

　　布局“一带一路”

　　随着业界呼吁的低空空域有望进一步开放，加上“一带一路”国家战略推进，通用航空产业正迎来更多的投资机遇。3月11日，中航工业通飞公司与鞍山、鄂州、湖州、江门、临沂、宁波、芜湖、温州、肇庆、枣庄等十个城市签订爱飞客航空综合体合作协议，爱飞客产业发展基金还与中国银行、农业银行、平安银行、九江银行签订合作协议以解决建设融资问题。通飞公司相关负责人表示，航空综合体将以“一带一路”为布局主线，争取建设覆盖全国80%以上人口的通航网络。

　　李家祥表示，民航局正积极推动各地加快相关的基础设施建设工作，并制定和完善相应的政策法规，会考虑促进通用航空发展的具体措施，包括补贴和建设方面的优惠、地方法规等方面的支持。

　　动作快的省市已经抓住先机。此前，北京、重庆、沈阳等城市已经着手布局航空综合体的建设。中国证券报记者获悉，2015年中航工业通飞将加快启动海南、广东、湖北、江苏等地爱飞客航空综合体项目，建设区域通用航空网络。爱飞客航空综合体将以“空中丝绸之路经济带东西路线、空中丝绸之路长江经济带路线、21世纪海天丝绸之路”为布局主线。

　　五大产业链存良机

　　北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋表示，如能合理布局，围绕通航产业可形成通航服务、交通与物流、文化旅游、通航作业和通航制造五大产业链。其中，在交通与物流方面，可以着力搭建“丝绸之路低空飞行走廊”。但高远洋也提醒，“一带一路”区域内，目前在建或者拟建的通用航空机场或起降点有近400个，通用航空产业园近70个，大有盲目上马、一哄而上之势。在大的战略规划框架下，急需对区域内的相关设施进行重新规划，统筹产业发展。

　　浙商证券分析师认为，低空改革加速，通用航空产业迎来重大发展机遇，与基础设施设备相关的上市公司值得关注，预计中短期内最先受益的是通用航空地面基础设施设备企业，业务包括机场建设、空港地面设备、雷达和空管系统等。

　　高远洋认为，和“一带一路”相关的通用航空发展策略制定中，应率先颁布“一带一路”低空航图。而地方政府可借此契机规划发展，但不要各自为政，应考虑差异化协调发展。下一步，可推动成立产业联盟，形成合作机制，构建上中下游环环相扣的产业链。(中国证券报)

　　借力“一带一路”风电发展迎新机遇　　

　　记者注意到，近期，“一带一路”战略成为社会热议的焦点话题。广东明阳风电产业集团董事长张传卫提出“用清洁能源点亮丝绸之路”的建议，即借力“一带一路”推动风电等清洁能源快速发展。　

　　张传卫的提议包括两方面内容。一方面，他建议借助“一路一带”战略发展的新机遇，在国内大力发展风电等清洁能源，比如把青藏高原、陕北高原、新疆、内蒙古等中西部地区建成世界上最大的可再生清洁能源供应基地。他认为，未来五年，新能源将迎来爆炸性发展。　　

　　另一方面，是要借助“一带一路”战略，推动中国风电和光伏发电等新能源技术、产品和装备为重点的“中国制造”开拓国际市场。张传卫说，“中国不只是风电、光伏等清洁能源产业发展大国，同时更是电风、光伏等装备制造业大国。我们要利用现有的先进装备制造业优势，通过‘一带一路’向全球输出新能源装备、技术和资本。”　

　　“新疆是能源富集地区，能源开发关系到国家能源的保障，同时也关系到丝绸之路经济带战略的实施。”国家发改委副主任、国家能源局局长努尔·白克力表示，国家能源局将会从确保国家能源资源安全角度推动谋划新疆的能源工作，今年对新疆风电和光伏发电行业的支持力度将排在全国其他省市前列。　　

　　据了解，目前制约新疆等西部地区风电、光伏等清洁能源开发的一个重要瓶颈是电网输送通道。“从目前的技术状态来看，电不可能大量储存，需要发供用瞬时同步进行，所以必须输送出来。比如从新疆甘肃输送到华北华东要几千公里，就必须用特高压输送，没有特高压，就会造成弃风弃电。”国家电网公司董事长刘振亚分析说，国家电网公司近年来倡导的电能替代战略，就是通过发展特高压远距离输电，实现“以电代煤、以电代油、电从远方来、来的是清洁电”的发展目标。　　

　　从陆地到海洋风电市场潜力巨大　　

　　据了解，早在2012年，我国已成为电风装机排名全球第一的风电大国。根据全球风能理事会的最新统计，2014年我国全年新增风电装机容量为23.351吉瓦，是全球风电增长最快的国家。未来我国风电增长的空间在哪里？　　

　　“一是陆上风电，仍然有非常广阔的发展空间；二是海上风电，这是一片尚待开发的市场。”武钢告诉记者，“目前中国可再生能源仅占到整个能源消耗的3%，远远低于发达国家可再生能源的利用率。以风电、光伏发电等为代表的清洁可再生能源在中国未来发展的潜力非常大。”　

　　中国电力国际有限公司董事长李小琳提出了发展海上风电的建议，她说：“我国海岸线总长3.2万公里，其中大陆海岸线1.8万公里，岛屿海岸线1.4万公里。近海区域、海平面以上50米高度风电技术可开发容量约2亿千瓦。近海风场的可开发风能资源是陆上的3倍。与陆上风电相比，海上风能资源的能量效益要高20%至40%，具有风速高、电量大、运行稳定、适合大规模开发等优势。同时，发展海上风电，与我国经济区域布局，与大力发展海洋经济、建设海洋强国战略高度一致。”　　

　　由于我国海上风电开发正处于探索阶段，李小琳认为，要实现全面实质性启动，确保健康有序发展，还需要重点研究解决以下几个方面的问题和制约因素：一是战略规划工作滞后，我国近海风资源评估工作一直没有系统开展，造成海上风电战略及项目规划工作滞后。二是核心装备国产化进程缓慢，国内企业自主创新能力不足。三是开发协调难度大，有关部门之间协调缺少科学的规范流程。四是电价和补贴机制仍需不断优化完善。　　

　　作为中国最大的风电装备配套商，山东龙马重科董事长樊宪国对中国风电市场未来发展充满信心。他说，《国家应对气候变化规划(2014-2020年)》提出，到2020年并网风电装机容量达到2亿千瓦的发展目标。根据这一目标测算，“十三五”期间，我国风电每年需要投产2000万千瓦以上。这意味着风电发展的目标任务基本清晰，风电产业将在较长时间内保持快速增长势头。(经济参考报 李新民 王安)

　　旅游业：“一带一路”造就发展新机遇

　　旅游合作是“一带一路”路线图的重要组成，三个方向重点投资。

　　旅游合作是“一带一路”路线图的重要组成，旅游行业从庞大的国内游市场进一步拓展到境外旅游市场，出境游将继续蓬勃发展，入境游也有望恢复平稳增长。 “一带一路”的推进给旅游业带来的投资机会可以从三个主题方向(出境游、邮轮旅游和海南国际旅游岛)和产业链的两个层次(要素商和服务商)来寻找。

　　三个重点投资方向：出境游、邮轮旅游和海南国际旅游岛开发。“一带一路”路线图中提及的旅游相关内容可以概括为出境游、邮轮旅游和海南国际旅游岛开发开放。①旅游合作是路线图的重要部分，出境游将最大受益，5年人次复合增长 33.8%；②邮轮旅游刚刚起步，未来面临极大发展前景； ③海南国际旅游岛扩大开发和开放力度将极大的促进海南旅游业发展，离岛免税和景区酒店运营商将极大受益。(国泰君安)

　　一带一路基建优先 工程机械三巨头盘活海外业务

　　3月28日，国家发改委、外交部及商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，这将为正处于低位徘徊的国内工程机械企业，带来重要的新机遇。

　　在“一带一路”规划中，基础设施互联互通是该规划建设的优先领域：“在尊重相关国家主权和安全关切的基础上，沿线国家宜加强基础设施建设规划、技术标准体系的对接，共同推进国际骨干通道建设，逐步形成连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的基础设施网络。”

　　安信证券分析师杨涛表示，三部委联合发布的上述规划，“一带一路”路线图要求推进国际骨干通道、口岸、港口、航空、跨境电力与输电通道、跨境光缆等基础设施建设，这类公司最先受益。

　　招商证券机械行业分析师刘荣也表示，对于国际化布局较早的中国工程机械企业来说，上述国家战略是中长期利好。“中国将同邻国的铁路和公路项目做优先部署，这会带动工程机械的出口。”

　　此外，由于亚投行、丝路基金、金砖银行、本外币债券等多层次的金融机构合作，也会为今后的项目建设融资来源带来重要的资金保障。这对于中国机械企业的集体“出海”将是较大的利好。

　　瑞银证券认为，在国家政策和国内工程机械性价比的双重优势下，海外市场将带动工程机械新一轮的增长，其预计出口额将从目前的190亿美元，增长到2020年的540亿美元，出口带动的行业收入也会增长至1050亿美元，海外出口额比重在5年内或占整个行业比重的50%，远超目前的28%。(第一财经日报)