中国汽车市场：新常态下的十大看点

　　汽车市场的平稳发展在预料之内，本土汽车品牌的绝地反击却在意料之外。

　　1~3月，中国汽车工业产销分别实现620.16万辆和615.30万辆，同比增长5.26%和3.9%，增速较2013年和2014年同期显著下滑。市场的显著变化不同是通用、大众、现代、日产等往年领跑的品牌销量增速明显回落，甚至出现销量的下滑，而长安、长城、吉利等本土车企却出现了逆转性的销量提升，一季度过后，本土企业市场份额较上年同期提升4.23个百分点。

　　北京现代常务副总经理刘智丰此前在接受《第一财经日报》记者采访时表示，尽管车市增速平稳，但“汽车市场依然是波涛汹涌，与去年相比一定有更多的表现力，不管哪个厂家，谁也不敢说自己可以像以前一样轻松地卖车，不管去年表现多好的厂家，都面临着前所未有的挑战，挑战来源于对自己更高的要求”。

　　寻找新的突破点

　　根据中国汽车工业协会发布的数据，2015年第一季度销量排名第一的上海大众同比仅增长2.2%，紧随其后的一汽-大众同比增长1.2%，排名第三的上海通用则出现了同比0.8%的销量下滑，而此前一直稳居销量前五的北京现代也出现了同比1.5%的销量下滑，被同比增长高达57.8%的长安汽车挤到了第六名。

　　第一季度，长安汽车以30.36万辆的成绩超越上海通用五菱排名第四，而另一家进入销量排名前十的长城汽车也在新车型的带动下恢复增长，一季度销量同比增长23.8%。此外，吉利、奇瑞等车企也迎来第二次发展的高潮，今年3月奇瑞销量实现同比21.1%的增长，吉利同比增长40%。

　　多位汽车分析人士在接受本报记者采访时指出，中国汽车市场正在形成四种不同的格局，各自处在不同的发展阶段，所表现出的形式也就不尽相同。

　　首先，借助这轮消费升级，中国本土汽车企业借助SUV和MPV市场的火爆正迎来第二波发展的小高潮。尽管此前本土品牌因为产品统一性不够、质量不过关等问题对品牌产生了一定影响，但经过最近几年的发展，主流的本土车企已经在产品一致性等方面获得突破，产品质量显著提升。而现在的关键是如何保持这增长的势头。借助这轮消费升级，帮助实现本土车企塑造质美价廉的正面形象，改变过去低质低价的恶劣形象，重新赢得市常

　　福特、现代、标致、雪铁龙等品牌处在发展关键期，目前这些企业从销量上来讲如长安福特从2013年开始进入快速发展期，但制约因素是经销商网络不够，而制约北京现代的则是其在中大型市场上的品牌力还不够强大。

　　一汽-大众、上海大众、上海通用，在华的网络发展已经基本完成。而它们所面临的最大挑战就是如何在相对稳定的市场中获得新突破，加强客户服务满意度和忠诚度。但从去年的市场表现来看，南北两个大众在创新突破方面不大，销量的持续增长更多是来自市场的降价行为。

　　相对而言，日系企业从2009年就错过了中国汽车市场的快速发展，特别是在2012年出现中日关系紧张之后，丰田、本田、日产、铃木等品牌的销量就没有出现大幅增长，市场份额被大众、现代、福特、通用等品牌瓜分，即使此前一直在B级车市场占据绝对优势的凯美瑞和雅阁也已输给南北大众的帕萨特和迈腾。

　　刘智丰曾指出，今天中国的汽车市场，无论从技术、经济的发展，还是整个市场竞争的格局都在发生转变，无论是企业还是经销商，都在越来越走向成熟化。

　　平稳期的十大市场看点

　　2015年是中国经济转轨变革的一年，是中国改革开放的转轨期，也是汽车市场的转轨期，变化是前所未有的，生产技术、营销模式都面临很大的压力。在这个过程中，汽车企业的任何一款产品或商务政策都或将改变整个产业格局。

　　《第一财经日报》记者综合多位市场观察人士及企业营销方面的意见，列出了三年内的十大市场看点，也是改变汽车市场格局的十大关键节点。

　　首先，中国乘用车市场的销量顶点是多少？能否找到新的突破点，维持持续的增长。尽管外界对中国汽车市场一直保持乐观的态度，但一直有种观点认为中国汽车市场的顶点是2500万辆，如果不出意外，今年内中国汽车市场的销量就将达到这个数量级。

　　第二，谁将是中国汽车市场上销量过200万辆的第一个车企，能否持续维持这个量级。从一季度的销量来看，上海大众非常有希望。200万辆是市场给一个汽车企业的空间，更是未来市场容量的一个缩影。

　　第三，北京现代、长安福特和东风日产谁更具成长性，成为中国汽车市场第二梯队的领头羊？北京现代已连续两年销量超过100万辆；东风日产已连续两年冲击百万辆未果，但势头正猛的长安福特最有希望成为第五个销量突破这个数量级的轿车企业。但突破这个量级之后，支撑其持续突破的产品是什么？

　　第四，日系品牌能否逆袭，近年来连续的中日关系紧张，也成为日系车在华市场萎缩的一个原因，而随着中日关系的改善，日系企业能否抓住有利的时机改变品牌形象？被夺走的B级车市场是否还有日系车的位置？

　　第五，自主品牌能否抓住这轮消费升级改善此前不良的品牌印象，这轮增长能持续多久？后续的产品线能否跟上市场需求？长城汽车在什么时间推出它的新一代轿车产品，会不会是一款MPV产品，轿车产品能否像哈弗SUV一样获得市场的认可？

　　第六，宝马在华销量能否超越奥迪？在过去很长一段时间内宝马在华销量的高速增长都是业内关注的焦点，特别是宝马5系与奥迪A6在销量上已经相差不大，甚至在一季度还有超越。目前奥迪凭借5款国产车型在销量上持续保持领先，但华晨宝马已宣布了未来三款国产车型的计划，对此奥迪如何持续保持领先优势？

　　第七，价格战能持续多久？在过去五年的时间内，合资车企的紧凑型轿车从均价15万元下滑到了10万元，这个价格能维持多久？

　　第八，经销商能否承受市场的价格战？《新的汽车品牌销售管理实施办法》能否如期出台，厂商关系能否进一步好转，还是维持现在的状态。

　　第九，汽车金融能否成为中国汽车市场下一轮增长的支撑点？在汽车金融的基础上汽车企业怎么玩转二手车？由此产生的经营性租赁或融资租赁能否改变整个汽车后市场的投资格局？

　　第十，新能源汽车，特别是电动车市场增长潜力到底有多大？什么时候能达到20万辆？被资本市场看好的互联网+汽车、智能化汽车能不能有新的突破，现在更多的是概念，能否用到实车上将是一个新的看点。