通用航空产业需求潜力大 概念股迎机遇

　　国际比较：中国通用航空产业未来发展空间大

　　有关数据统计，全球拥有通用飞机约33.7万架，占所有民用飞机的90%，从事通用航空活动的飞行员达80万名，而大型民航飞机只有6万架，约40万名飞行员。目前美国通用航空飞机保有量为23万多架，而中国仅有1342架；美国拥有通用机场约2万个，而中国仅有不到300个通用机场。美国2010年通用航空产业链总规模在10000亿元左右，而我们判断2012年中国通用航空产业链规模仅在100～200亿元，未来中国通用航空产业发展潜力巨大。

　　据GAMA统计，2005年美国通用航空产业链对经济贡献为1500亿美元(注：合计人民币10000亿元，网络媒体上所谓的"通用航空潜在市场一万亿元/年"，大都出自这个参考数据)，共创造约130万个就业机会和530亿美元的薪酬；其中，通用航空产业链1500亿美元产出中，通用航空直接产出接近400亿美元(约合3000亿人民币/年)，产业链间接和产出约为直接产出的3.8倍。

　　(一)美国：全球最大通用航空市场，产业链规模近万亿元

　　截至2010年，美国共拥有通用航空各类飞行器223370架。2011年美国生产1215架通用航空器，包括单发活塞机617架、多发活塞机51架、涡桨机193架、喷气公务机354架。

　　截至2010年，全美国共有19802个机场，其中有5175个是对外开放使用的机场。2010年，美国通用航空共计飞行作业2480.2万小时，作业时间总量比2009年增加103.9万小时，增加了4.37%。

　　根据统计，美国有100多家飞机制造厂，有10000多家通用航空公司，1000多家航空俱乐部，1000多家飞机租赁公司。美国拥有一整套完整的通用航空制造、运营配套体系。

　　2012年5月15日，美国联邦航空管理局(FAA)发布了名为《通用航空机场～～国有资产的一部分》的调研报告。美国拥有超过19000个机场、直升机起降场、水上飞机基地以及其他一些着陆设施。FAA的国家一体化机场体系规划(NPIAS)涵盖了其中的3300个机场。这3300个机场中剔除387个商业航空运输机场，其余为2952个通用航空机场。

　　FAA依据通用航空机场驻场的飞机数目、种类以及交通量和飞行任务将它们划分为四大类，分别为：国家机场、区域机场、地方机场和基础机场。2952个机场中有2455个机场可以被划分至这四类，剩下的497个机场无法明确地界定其类别。

　　美国的空中交通管制系统对其通用航空起到了至关重要的作用，它能监控来往飞机的飞行路线并有顺序地引导来往飞机在机场的起降。塔台空中交通管制员负责这一调配的系统工作，通过航线交通管制中心和飞行自助服务站雷达显示终端设备来实施指挥。

　　FAA飞行服务站(FSS)对通用航空提供最广泛的飞行服务。美国有180多个FSS为通用航空提供气象服务、飞行计划服务，提供飞行支持和其他方面需要的帮助。通用航空的经营者申报飞行计划需通过计算机预先输入申请，通过FSS设施申报飞行计划。私人飞行可到FSS面对面的叙述，或以电话、空中传递、空地对讲等方式申请飞行计划。

　　(二)澳大利亚：私人机场占绝大部分，通用航空产业发达

　　截至2010年，澳大利亚共拥有通用航空飞行器12564架，较2009年增加335架。2010年，澳大利亚通用航空共计飞行作业1848千小时，作业时间总量比上年增加48千小时，同比增长2.2%。截至2007年澳大利亚约有个2000民用机场，其中公共机场有256个，私人机场有约1750个。

　　(三)加拿大：拥有通用航空飞行器近3.5万架

　　截至2011年，加拿大共拥有通用航空飞行器34947架，较2010年增加772架。

　　(四)巴西：通用航空飞行器近远超中国

　　截至2009年，巴西共拥有通用航空飞行器19765架，较2008年增加3189架。