英媒称掌握失联航班驾驶舱最后54分钟通讯记录(图)-更新中

　　马来西亚前海军上将：失联航班或已由于意外事故坠海

　　马来西亚前海军上将伊姆兰接受记者采访时否认飞机被军方击落、劫机的可能，以及其他的"阴谋论"。另外不同于官方的信息，从事国防开支研究的伊姆兰，认为马来西亚的潜艇实际上具备深海搜救能力。

　　当马来西亚正在纠集各方力量向西、向南搜寻失联客机时，马来西亚前海军上将伊姆兰提出了完全不同的方向。昨日他向记者提出了自己的推论，否认飞机被军方击落、劫机的可能，以及其他的"阴谋论"。另外不同于官方的信息，从事国防开支研究的伊姆兰，认为马来西亚的潜艇实际上具备深海搜寻能力。

　　默罕默德·伊姆兰·阿卜杜勒·哈米德于1973年加入海军，于2010年以一级海军上将的身份退役，之后从政并最终当选国会议员，同时开始从事针对马来西亚国防开支和潜艇交易的研究。昨日在吉隆坡郊区的莎阿南地区接受北青报记者采访时，伊姆兰提到：马来西亚曾经斥巨资从法国购买的两艘潜艇，至今作为"国防威慑"从未启用过；而据他所说--不同于马来西亚官方一直以来的说法--实际上马方的潜艇具备深海搜寻的能力，尽管只能"搜"不能"救"，"但现在没有人启动这个预案。如果是我执掌海军，不会允许这样的事发生。"他说。

　　伊姆兰相信，失联航班并未被劫持，被空军击落的说法更是天方夜谭。真正的去向，或是已由于意外事故坠海。

　　3月8日事发的当天，伊姆兰留意到来自苏邦空中控制台的雷达监测图，"我看到，指示飞机所在的黄色信号灯一直在闪烁，这表示正常；但是在凌晨两点多的时候，信号灯突然转红--这是危险情况出现的指示--然后，信号灯微微地向偏东方向稍一转向，就消失不见了。"他说。

　　伊姆兰不认同"飞机折返"以及之后的一系列卫星监测数据。据他分析，指示灯出现上述情况的可能性有二：爆炸或坠海。因此他建议，就在原航线上的南中国海进行搜救，现在所有在印度洋以及澳大利亚的工作都是在"浪费时间"。

　　不仅如此，他还认为马方应当在当夜2时许检测到异常后立即采取行动，而不是拖到早晨才有所反应。"我们的IFF(敌我识别)系统完好，军方雷达监测系统也没有异常。但出现这种情况，我认为是人员懈怠的问题。没有人在夜里提高警惕。这就是马来西亚军方。"(.北.京.青.年.报 .薛.雷)